Une chose est certaine\u00a0: la pendularit\u00e9 est in\u00e9vitable. En 2014, 3,9 millions de personnes actives occup\u00e9es en Suisse ont d\u00fb quitter leur domicile pour se rendre au travail et comptaient ainsi parmi les pendulaires. Pr\u00e8s de 70\u00a0% d\u2019entre eux travaillaient en dehors de leur commune.<\/p>\n
En 2014, les pendulaires ont parcouru en moyenne 14,5 kilom\u00e8tres pour se rendre au travail. En 2000, ils parcouraient 1,6 kilom\u00e8tre de moins. Plus de 4\u00a0% des personnes actives occup\u00e9es parcouraient un trajet de plus de 50\u00a0kilom\u00e8tres. La tendance montre que plus les personnes ont un niveau d\u2019\u00e9tudes \u00e9lev\u00e9, plus elles sont pr\u00eates \u00e0 parcourir un long trajet pour se rendre au travail.<\/p>\n
En moyenne, les pendulaires de toute la Suisse ont pris 30\u00a0minutes pour se rendre sur leur lieu de travail, soit environ 7\u00a0minutes de plus qu\u2019en 2000. Cependant, il n\u2019est pas rare qu\u2019ils parcourent des trajets plus longs. En effet, 32\u00a0% d\u2019entre eux pr\u00e9voient plus d\u2019une demi-heure et 8\u00a0% plus d\u2019une heure m\u00eame par trajet. Si dans les grandes villes la distance entre le domicile et le lieu de travail est plus courte, le trajet prend en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale plus de temps en raison des moyens de transport plus lents et du trafic plus important. On observe ce ph\u00e9nom\u00e8ne en particulier dans les villes de Gen\u00e8ve et de Zurich.<\/p>\n
![\"Pendularit\u00e9\"](\"https:\/\/www.jobcloud.ch\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/pendeln-680x453.jpg\")
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La voiture reste le principal moyen de transport, le train prend de l\u2019importance<\/strong><\/p>\n Ce peut \u00eatre surprenant, mais plus d\u2019un pendulaire sur deux utilise toujours la voiture pour se d\u00e9placer. Ce chiffre est rest\u00e9 environ le m\u00eame depuis 1990. Le train est de plus en plus appr\u00e9ci\u00e9 et est utilis\u00e9 par environ 16\u00a0% des pendulaires. Viennent ensuite les transports publics routiers (bus et trams) avec 14\u00a0% et le v\u00e9lo avec 9\u00a0%. Pr\u00e8s de 6\u00a0% se rendent au travail \u00e0 pied. Un d\u00e9tail \u00e0 relever\u00a0: les hommes repr\u00e9sentent 10\u00a0% de plus des automobilistes pendulaires que les femmes. Dans les villes, le train et les transports publics routiers sont plus emprunt\u00e9s, alors que la voiture est largement pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e aux autres moyens de transports dans les zones rurales.<\/p>\n Quelles conclusions faut-il en tirer\u00a0?<\/strong><\/p>\n Ces r\u00e9sultats d\u00e9montrent qu\u2019il est impossible de se rendre sur son lieu de travail sans parcourir un long trajet en termes de temps et\/ou de distance. Les employ\u00e9s sont de plus en plus mobiles et, pour la plupart d\u2019entre eux, la pendularit\u00e9 fait partie int\u00e9grante de leur vie professionnelle. Cependant, la pendularit\u00e9 a ses limites. Avec des trajets de plus de deux heures par jour, les moments de d\u00e9tente et, parfois m\u00eame, la qualit\u00e9 de vie en p\u00e2tissent. Un facteur n\u00e9gatif pour l\u2019\u00e9quilibre vie priv\u00e9e-vie professionnelle. En effet, il est indispensable de s\u2019octroyer des moments de d\u00e9tente en quantit\u00e9 suffisante.<\/p>\n Le Home Office comme alternative<\/strong><\/p>\n Le Home Office peut repr\u00e9senter une alternative pour r\u00e9duire le trafic de pendulaires et pour gagner du temps. L\u2019option du t\u00e9l\u00e9travail permet aux collaborateurs d\u2019accomplir leur travail depuis leur domicile, par exemple un jour par semaine. Les s\u00e9ances et les conf\u00e9rences aussi peuvent se faire par vid\u00e9oconf\u00e9rence et ne n\u00e9cessitent pas de pr\u00e9sence physique au bureau. Il faut \u00e9galement penser \u00e0 l\u2019environnement et au bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le trafic. Si les personnes actives se d\u00e9clarent pr\u00eates \u00e0 faire de longs trajets, le train et particuli\u00e8rement le fort trafic automobile ont un effet extr\u00eamement n\u00e9faste sur le climat. Aux heures de pointe, les routes tout comme les trains sont souvent satur\u00e9s et la capacit\u00e9 des infrastructures atteint ses limites.<\/p>\n Quels sont les temps de trajets tol\u00e9rables et comment rendre ces trajets moins n\u00e9fastes\u00a0?<\/strong><\/p>\n Les th\u00e8mes du trajet et de la pendularit\u00e9 sont abord\u00e9s d\u00e8s l\u2019entretien d\u2019embauche. Faut-il pr\u00e9f\u00e9rer un candidat qui habite pr\u00e8s du lieu de travail, afin de r\u00e9duire la pendularit\u00e9\u00a0? D\u2019un c\u00f4t\u00e9, le risque de retards li\u00e9s aux bouchons, aux annulations de trains ou aux pannes est plus restreint sur les courts trajets et les longs trajets peuvent \u00eatre un facteur d\u00e9motivant. De l\u2019autre, les travailleurs qualifi\u00e9s habitent souvent loin de leur lieu de travail, de sorte qu\u2019il n\u2019existe pas d\u2019alternative aux longs trajets. Deux heures de trajet par jour sont-elles tol\u00e9rables ou la limite est-elle d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9e\u00a0? Cette question doit \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e au cas par cas. Pour remercier ses pendulaires, une entreprise a la possibilit\u00e9 de participer \u00e0 leurs frais de transport ou de leur mettre \u00e0 disposition un abonnement demi-tarif. Par ailleurs, certaines entreprises comptent le temps pass\u00e9 dans un train comme du temps de travail.<\/p>\n En conclusion, si la pendularit\u00e9 est devenue un ph\u00e9nom\u00e8ne de masse en Suisse et que la plupart des personnes actives la consid\u00e8rent comme un \u00ab\u00a0mal n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb, il ne faut pas n\u00e9gliger son influence sur la vie du travailleur. Lors du recrutement, il est donc important d\u2019y penser et de veiller \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre entre vie professionnelle et vie priv\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans une \u00e9tude r\u00e9cente sur la pendularit\u00e9, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique a observ\u00e9 le comportement des pendulaires suisses en 2014. D\u2019une…<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":10325,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1711,1689],"tags":[1780,1783,1715],"class_list":["post-10348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marque-employeur","category-vie-au-travail","tag-etude","tag-pendularite","tag-statistiques"],"acf":[],"yoast_head":"\n